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日本文化

日本年轻一代反思“神风特攻队”:不愿意为国家参战送死

时间:2017-11-13 11:08:08   作者:中日网新闻   来源:   阅读:334   评论:0

  参考消息网11月13日报道英媒称,第二次世界大战期间,数以千计的日本飞行员加入“神风特攻队”,以“帝国之名”用自杀式的飞机俯冲向美军进攻。70多年之后回首历史,看看这些曾经的日本军人如今对日本年轻一代来说意味着什么。

据英国广播公司网站11月5日报道,当记者在东京问三个年轻人对“神风特攻队”有何看法时,他们的回答分别是:不合理、英勇、愚蠢。

“‘英勇’?”当池泽舜平听到弟弟池泽匠的形容时发出了质疑,“我怎么不知道你原来这么右翼?”

报道称,具体的数字很难核实,但一般相信,有3000-4000名日本飞行员曾驾驶飞机主动撞向盟军目标。

据估计,这类任务的成功率只占10%,但却曾经导致过50艘盟军舰船沉没。

报道称,战后数十年来,在日本,有关“神风”飞行员的看法一直很分化,原因之一是这些飞行员所留下的历史反复被日本右翼民族主义者利用。

“盟军于1952年离开日本时,右翼民族主义者强势地冒出,他们在几代人当中一直致力于夺回主流话语权。”静冈大学的M·G·舍夫托教授说。

“甚至在1970年代和1980年代,日本民众的绝大多数仍然认为‘神风’是一种可耻的东西,是政权对他们的家人犯下的罪。”

“但是在1990年代,民族主义分子开始试水,试探他们能不能将‘神风’飞行员封为‘英雄’而相安无事。当他们没有遭遇反弹之后,他们就越来越大胆。”舍夫托教授说。

报道称,进入21世纪,《吾为君亡》、《永远的零》等右翼电影公映,就直接将“神风特攻队”塑造成所谓“英雄”。

报道称,那个评价他们“英勇”的少年池泽匠也承认,他的观点是受到了电影的影响,但是他说,假如日本明天要打仗,他不会愿意为国家而死。

英媒发现,事实上,根据盖洛普国际在线的调查,即使只是为国家参战,也只有11%的日本国民表示愿意。这个数字令日本在受访国家当中位列最后。

可是,那些在当时多数是在17-24岁之间的“神风”飞行员,真的都完全自愿为他们的国家而死吗?

英国广播公司记者与两位仅有的幸存者谈过,他们都已经90多岁了,这个问题的答案是否定的。

报道称,91岁的桑原敬一描述了他被告知要成为“神风”分队一员的那一刻:“我感觉自己脸都青了。”当时他只有17岁。“我很害怕,我不想死。”

“我在那之前一年就失去了父亲,只剩下我的母亲和姐姐在做工养家。我从自己的薪津当中拿出一些钱寄给她们。我当时想,如果我死了怎么办?我一家人吃什么?”

于是当他的引擎发生故障使他不得不返回时,他松了一口气。

英媒称,不过在书面记录上,桑原敬一是被认为自愿加入的。“我是被迫的还是自愿的?如果你不理解军队的本质的话,这是一个很难回答的问题,”他说。

舍夫托教授说,飞行员会被要求在一大批人当中举手表态自己愿不愿意加入。在旁观者压力下,几乎没有人能够对任务说不。

日本年轻一代反思“神风特攻队”:不愿意为国家参战送死

这是日本神风队队员的资料照片。新华社发

幸存者的愧疚

二战结束70年了,筑波基地当年的机场跑道早已不复存在,但依然挺立着一排排的樱花树。

在筑波训练场的另一个角落有一个地下防空洞,好几个房间在漆黑的地下蜿蜒排列在一起。这个防空洞原本设计用作应急指挥部,以备主楼在美军空袭中被摧毁后使用。

在训练中,飞行员会重复陡直上升的危险动作,然后几乎垂直向下飞行以练习撞击。他们必须在撞到地面之前调头重新飞上天空,巨大的重力加速度会将他们的身体用力向后拽。

在真正执行任务时,他们会被要求用莫尔斯电码发回最后一条无线电报,并一直按住信号键。在通信室里,一旦长长的嘟嘟声停止,人们就知道飞行员已经丧生。

93岁的柳井吉臣(音)之所以幸存下来,是因为他当年没能找到自己的目标——这是神风特攻队行动中罕见的失误。现在他经常去筑波基地。

“我对所有死去的人感到愧疚。”柳井说。他哀叹战友们的命运:他们死的时候那么年轻,还没有真正享受过生活。

马克斯韦尔·泰勒·肯尼迪曾在他2008年的《危险时刻》一书中写到过神风特攻队。他说,神风特攻队的唯一驱动力是自我牺牲精神。

开始调研之前,肯尼迪原以为他会发现敢死队员都是些狂热之徒。但他惊讶地发现,他们和美国或世界上任何地方的年轻人没有多大差别,“非常爱国但同时又非常理想主义”。

肯尼迪强调,神风特攻队与现在的自杀式炸弹袭击者没有任何共同点。他说,日本当年参与的是一场常规战争,而且最重要的是,敢死队员别无选择。

用笔杀人

虽然“零”式战机被用于执行神风特攻行动,但它并非为这一任务而设计。“樱花”飞机则是。那是一种装满炸弹的滑翔机,用小型火箭提供动力,专门为了爆炸而制造。它们被挂在飞机底部带至目标附近后投放。

直到今天,神风特攻队仍然被人与花期短暂的樱花联系在一起。

美国人将“樱花”飞机称作“傻瓜炸弹”,因为它们的滑行距离十分有限,很容易被击落。

监督和训练“樱花”飞机飞行员并最终派他们赴死的任务落在了当年22岁的林富士夫(音)的身上。

林富士夫认为,如果在首次提出“樱花”飞机理念时没有任何志愿者响应的话,那么这种飞机可能永远不会出现。他就是最早支持“樱花”飞机的两名志愿者之一。后来又出现了数十名支持者。

但他永远无法停止自责,一直在思考自己当初的支持态度是否促成了“樱花”飞机的出现。在最终看到这种做工粗劣的滑翔机时,他感到自己被欺骗了;当时有许多人认为它看上去就像是个笑话。

数十年来,林富士夫一直受到负罪感的折磨。用他的话说,他“用笔”派遣了数十名年轻人奔赴死亡——他指的是自己每天都要写下去执行“樱花”任务的人名。为了防止有人怀疑他不公正,他把自己最喜欢的飞行员最先送上了战场。

战后,林富士夫在名为《自杀驾驶》的文章中写道:“每一天,每一年的365天,每当我想起那些死去的人,眼泪就会开始往下掉。我不得不跑进厕所里哭泣。在哭的时候,我心里觉得他们还是活生生的,就好像很久以前那样。”

“我记得我用笔杀死的许多人,我为令他们无谓死去感到抱歉。”他常说,他希望自己的骨灰被撒在冲绳南部岛屿附近海域,那里是他的神风特攻队队员阵亡的地方。

日本年轻一代反思“神风特攻队”:不愿意为国家参战送死

资料图片:左图为1945年4月11日,一架实施“神风”攻击的零战即将撞击美军密苏里号战列舰。 右图为1945年8月,日本战败投降不久,美军摄影师在厚木机场拍摄的零战机群。

(2015-06-19 09:02:00)


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