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日本科技

日本“五菱神车”即将国产,廉价大空间的它能火起来吗?

时间:2018-02-20 12:12:35   作者:中日网新闻   来源:   阅读:99   评论:0

在日本销量极高的Serena即将在中国国产,但投产这款MPV的车企并非我们熟悉的东风日产,而是相对知名度较低的郑州日产。其实之前我们也曾在日本租了一辆老款的Serena进行自驾游,它究竟是款怎样的MPV?为什么能在日本大红大紫?未来国产的全新一代Serena又有什么特别之处?

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廉价大空间

Serena车系于1991年诞生,至今已经发展到第五代车型了,它与本田StepWGN、丰田Noah为同级车,这类MPV可以说是专门为家庭而设计的,讲求宽大的乘坐空间和低廉的售价,如果与我们熟悉的本田奥德赛相比的话,它们的定位会低了一个级别,但空间上的表现却丝毫不逊色,甚至车身会更高。

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Serena就是日本的“五菱神车”

日本当地消费者的用车习惯还是与我们有比较大的差异,传统的三箱轿车的销量已经非常少了,而国内很火的SUV在日本也卖得并不多,日本用家在选车上更倾向于廉价便利的K-Car,以及空间宽大、使用灵活的MPV,而Serena也是这个级别里历史最悠久的,堪称日本的“五菱神车”。

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售价有多低?

第五代的Serena在2006年开始销售,含消费税后的入门车型售价约240万日元,折合人民币约14万这样,而奥德赛在日本的入门售价则在300万日元左右,可以说它们之间的差价还是比较大的。至于未来国产的Serena价格是多少,现在来谈可能还是有些为时过早,但以郑州日产NV200的价格来看,未来Serena的售价应该还是会比较有吸引力的,16万起售应该也是完全有可能的。

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车厢布局必有大改

日本当地的Serena是主打2+3+3的8座设计的,但这样的设计在中国无疑是行不通的,毕竟我们国内高速公路收费对于8座车的收费较高,未来车主的用车成本会远高于一般的7座车。在我们看来,推出6座车型或许是个不错的选择,首先Serena的第三排乘坐三人是非常勉强的,其次是6座车在国内是能享受6年新车免检政策的,而且对于一般的国内用户来说,6座已经能满足绝大多数的乘车需求。

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车厢有些廉价

虽然之前我们租的是上一代的Serena,但还是有在日产的陈列室内看过静态的新一代车型,与老款车相比,这一代的内饰虽然有所改变,却基本沿用过去的材料,毕竟成本就摆在那里了,观感还是与更高级别的奥德赛有明显差异,整体做工与10万出头的轩逸相近。如果拿来作为家用车使用的话,我觉得这样并没有什么不妥,但如果想拿Serena作为商务用车,可能还是有些欠缺。

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动力表现很一般

新一代Serena在动力上依然延续着过去的2.0L自然吸气发动机,在日本当地还会提供混合动力车型,但相信未来郑州日产还是会引入成本较低的前者。这款发动机的整体表现与我们试驾的上一代车型基本一致,同样采用了CVT变速器,以我们15天的租车体验来看,这么庞大的车身搭配这样的动力系统是有些不够用的,尤其是在高速巡航时,加速比较迟缓,而且发动机被迫长时间在高转数运转,噪音也挺大。

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高速稳定性能有提升吗?

高车身带来了更佳的乘坐开扬感,但也让Serena的重心变得更高,我们驾驶上一代Serena跑高速最大的感受就是“飘”,车身的动态很容易受到横向风的影响,尤其是在超越大货车、大客车时,车头都会有明显的摆动。而且悬挂的设计偏向舒适,高速拐弯给人的信心也不足,整体操控感要比现在的奥德赛逊色不少,由于这一代新车在悬挂结构上的变化并不大,所以要想明显改变这样的行驶特性还是件很有难度的事。

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在中国能火起来吗?

虽然Serena在日本当地的销量很高,不过我们还是对它未来在国内的表现持保留态度,毕竟MPV在中国的需求要远低于轿车和SUV,其次就是郑州日产的知名度和销售网络都与东风日产有一定的差异,加上它最终在国内的定价其实也不会特别低,但对于那些二胎家庭来说,它也确实是个值得期待的车型。

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